关于“最美逆行”机场手推车的梗，互联网上被提及最多的是消防员。不过，今天我们要说的是一个常常被人忽略的职业——手推车行李员。前不久，首都机场T3航站楼手推车班长赵玉娟在紧急关头，凭借女儿视频电话指挥，帮助脑梗旅客脱离危险，她顶住压力机智施救的做法赢得一片点赞。
在T3航站楼负责手推车整理工作的有350多人，他们分3个班组，每个班组按指定路线将车运送到行李车摆放点，高峰期平均每人一天推1000辆行李车，每人每天在航站楼里的步行数至少10公里。
她们也代表国门形象
2017年春运已经正式收官，但在首都机场T3航站楼里，这几天旅客人数依然很多。“都是陆续返京、返校的。”身着深色西装制服，画着淡妆，赵玉娟露出机场手推车了标准的微笑。
如今，只要键入赵玉娟三个字，网页上出现的几乎全部都是2月9日当天，她机智救人的事。“航站楼里，旅客各种突***况都可能出现，但是，像那天这么紧急的情况的确是不多见。”赵玉娟的工作是负责T3航站楼内手推车工作的人员和业务管理，说细致点，她主要负责的是从停车楼到安检入口前，所有大型手推车的管理。相对达到层，2层出发层人多、对车的需求量大、可能出现的突***况也多，所以，她常常出现在这里。
“代表国门形象。”这是赵玉娟经常自省，并对行李员们说的最多的一句话。别看这份工作是航站楼里最不起眼儿的一个，但却不可或缺，它的流畅、便捷与否，直接代表一座航站楼的综合管理水平，乃至一座城市的第一印象。也因此，那些穿着橘色工作服，推着一组组手推车，在涌向出发口的人流中奋力逆行的背影，也被形容是航站楼里最美的逆行。
每人每天步行10公里
要做到“最美”，其实并不容易。赵玉娟说，所有来T3的旅客，几乎都离不开手推车，尤其是逢年过节，大家出门都是大包小包，没有手推车根本不行。尤其是搭乘国际航班的人，行李更沉，除了要用手推车，行李员们经常还要帮着抬行李。捡到钱包、拾到证件，这种事几乎每位行李员都常遇到。
手推车工作是一份相当有技巧的体力劳动。如果您仔细观察不难发现，T3 航站楼里的手推车车型并不一样，共分两种，最大的区别就在扶手上。一种被行李员们称为“老车”，这种车的扶手是圆的；另一种的扶手是扁的。单独推，哪种都易行，但行李员的工作，需要把它们按照10个一组串在一起，整理完毕后放到固定的点位。所以，车型不一样，串起来推就显得特别费劲，尤其是拐弯，行李员们要用右手的前臂，顶着扶手下方的车篮，让车轮稍稍抬离第地面，一天下来，除了双脚，最累的就是两只手臂。后来，行李员们在工作中总结出经验，把“老”车放在一组的最前面，尤其是顶头的两辆。“这么做，推起来就容易多了。刚来的实习行李员，至少要熟悉3天，才能上岗。”
2层出发大厅的入口，是以偶数命名的，共6条通道。大厅门外旅客下车的露天区域，有25个行李车摆放点。这里的行李车，旅客随手就能取到，方便快捷，但却需要行李员们把那些被推到出发口处的行李车，按组推回到大厅门外。这个过程除了行李车本身的重量外，还要经过有坡度的廊桥，对体力是个不小的考验。8号门是出入最多的一个门，赵玉娟说，以前行李员送回手推车，走这里最近。但从去年开始，考虑到减少与旅客的交叉，行李车只能通过两端最远的门达到大厅外。整理、送回手推车平均10分钟一趟，一趟比原来要多走70米。现在，每名行李员每天的行走步数，平均都有两万多步。“经常占领微信朋友圈封面。”赵玉娟笑道。
工作虽枯燥却有意义
T3航站楼手推车行李员的平均年龄将近40岁，而且，90%都是来自外地的打工者。来自河南的行李员李娟娜，来北京8年了，一直在航站楼里工作。
她很羞涩，且不善言辞。但是，她做的很多小事儿，让人感到温暖。比如，前些日子在办理托运的H区，一位外国老人走着走着突然腿不听使唤了，倒在了地上。李娟娜发现后，立即联系了医务室，找来用轮椅，帮着老人前往机场急救中心。
采访的那天，李娟娜上的是白班，从早上7点一直到下午6点。“您好机场手推车！行李车就只能推到这里了。”在出发口前的行李车拦截处，她几乎没有闲着的时候，常常是一边收集散落的行李车，一边帮人指路，赶上行李特别多的，她还热心地帮着抬下行李箱。
在机场，最多的场景便是离别和重逢。在李娟娜工作的出发层，上演的全部是离别。亲人、恋人、朋友……每一种离别，背后都有故事。而往往伴随离别，最多的就是眼泪。在北京打拼的这些年，李娟娜特别能吃苦，条件再差时她也很少掉眼泪。她爱人是做装修工作的，夫妻俩辛勤工作的一切源动力，就是为了老家的两个孩子。大的正在上高三，小的只有10岁，在上四年级。有一次，李娟娜看到一个妈妈准备飞往国外工作，爸爸带着孩子前来送行。在出发口，孩子哭成了泪人儿，不停地喊“要妈妈”。小孩看起来也就10岁，李娟娜想到了自己的孩子，眼眶顿时就红了。
“就是忽然想家了，想孩子了。”离家千里，只有到放寒暑假的时候，两个孩子才能到北京来与她团聚，尽管有不舍，但是李娟娜想得很明白，人要为生活、为家庭打拼，所以，在一些方面必然要有取舍。做了8年行李员，工作重复性高，尽管很枯燥，但她觉得很有意义。
图文/刘琳
编辑/李环宇
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