结构该差速器由差速器壳圆锥行星齿轮行星齿轮轴十字轴和圆锥半轴齿轮等构成l差速器壳从中间剖分成两部分，剖分面通过十字轴各轴颈半轴齿轮的中心线，每个剖分面上均有相间90度四个座孔，两部分通过螺栓固紧在一起半轴齿轮；半轴齿轮是一种锥齿轮，是组成汽车差速器的重要部件，其结构是锥齿朝外居中内置花键轴孔，为了减少磨损，差速器壳体和半轴齿轮之间设有垫片。
解决办法是检查前后轴平行与链轮共面性情况加以纠正调整中心距与张紧装置，使之获得适当的松紧度并保证润滑到工件上7工业输送链条链条张力链条的张力与链条松边下垂距离有关对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松；差速器半轴齿轮的作用1差速器的作用首先是改变动力传动方向，通过半轴向两侧车轮传递动力，当车辆转弯的时候自动实现两侧半轴以不同的速度旋转，使车轮尽可能的以滚动的形式做不等距运动，减小转弯时的阻力也减轻了轮胎的。
半轴齿轮，是汽车差速器里的齿轮，是圆锥齿轮，有两个汽车有两个传动轴，分别连接两个半轴齿轮花键连接，分别驱动左右两侧车轮驱动轮；发动机动力通过传动轴主减速器啮合齿轮副差速器壳行星轮而平均分配到两侧的半轴齿轮上，此时的行星轮相当于以其轴心向两边伸出的等臂杠杆，行星轮没有自转，只随差速器壳公转，转矩平均分配给左右半轴，左右半轴等速旋转。
车辆转弯行驶时,差速器两侧半轴齿轮
将差速器分配来的转矩及转速传递到车轮上，驱动车轮旋转一般工程机械如装载机起重机等半轴上的传递来的转速还要经过轮边减速器进一步减速，以增大转矩，使车轮具有更强的驱动力轮边减速减速器就是行星齿轮减速器。
UJOINT分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式34浮式和半浮式3种。
差速器工作原理是1差速器的动力输入，从动齿轮锥齿轮带动差速器壳体旋转2差速器的输出，两个半轴齿轮链接两侧的传动轴也称为半轴，将动力给两侧车轮3行星齿轮的自转指的是行星齿轮绕行星齿轮轴旋转4行星齿轮。
差速器壳体与主减速器的从动大齿轮连成一体，壳体内的十字轴装有四个或两个行星齿轮半轴齿轮通过花键与半轴连接，装在壳体两侧并与行星齿轮啮合半轴外端装在左右车轮的轮毅上汽车直行时，两侧驱动轮所受阻力基本。
如果，半轴花键轴头处有弹性钢丝圈，将半轴花键轴对准半轴齿轮花键孔花键要对上，凭手感，用冲击力装进去半轴花键是与半轴齿轮花键孔连接输出动力的。
半轴齿轮二维图
1、差速器壳不允许有任何性质的裂纹，壳与行星轮半轴齿轮垫片的接触处应光滑无沟槽差碑器轴承与差速器两端轴颈的配合应符合规定一般该处磨损不得超过0点 05mm，超过时，可将轴颈处堆焊后加工或镶套，以恢复原配合尺寸。
2、对于结构尺寸较大精度要求不是很高的行星半轴齿轮精锻成形采用温热锻造成形方法或热冷工艺结合的方法大多数厂家生产热精锻齿轮时普遍采用两火两锻或一火两锻的工艺用于精锻齿轮的毛坯表面质量要好，毛坯加热时应。
3、图395所示为这种差速器的基本结构，主要由差速器壳半轴半轴齿轮行星齿轮和行星齿轮轴组成两个半轴齿轮分别与左右半轴通过花键连接，行星齿轮滑套在行星齿轮轴上行星齿轮随行星齿轮轴和差速器壳与主减速器大锥齿轮一起旋转。
4、差速器不起差速作用\x0d\x0a转弯时，行星轮既自转又随差速器壳公转当车辆转弯时，内侧车轮有滑转的趋势，阻力较大，而外侧车轮有滑拖的趋势，阻力较小，此时行星轮与内轮的半轴齿轮啮合面比其与外轮的半轴齿轮。
